Produktbeschreibung
Die THT-Stiftleiste 831-3602/108-000 von WAGO ist ein Leiterplatten-Steckverbinder für durchsteckmontierte Lötstiftanschlüsse. Die 2-polige Stiftleiste hat ein Rastermaß von 7,62 mm und Lötstifte mit den Abmessungen 1,0 x 1,2 mm. Die Kontaktoberfläche ist verzinnt, und die Bauform ist lichtgrau mit den Gesamtabmessungen 30,8 x 33 x 14,8 mm. Der Grenztemperaturbereich reicht von -60 bis +105 °C, die Verarbeitungstemperatur von -35 bis +60 °C. Die Stiftleiste ist nach DIN EN 50155 und DIN EN 61373 für Bahnanwendungen zertifiziert und erfüllt Schwingungsprüfungen mit 5 g Beschleunigung über alle drei Achsen (X, Y, Z) mit jeweils 5 Stunden Dauer. Das 100-prozentige Fehlsteckschutz-Design verhindert falsche Steckvorgänge.
Anwendungsbereiche
Typische Einsatzfelder sind die Verdrahtung von Fahrzeugsteuergeräten in Zügen und Bahnsystemen, die Leiterplattenmontage in Schienenfahrzeug-Betriebsmitteln sowie die Signalübertragung in rauen industriellen Umgebungen mit Schwingungsbelastung.
Vorteile gegenüber Alternativen
Im Unterschied zu Standard-Stiftleisten bietet die Serie 831 die spezifische Zertifizierung nach Bahnstandards, die robuste Schwingungsfestigkeit und das fehlsteckgeschützte Design für kritische Anwendungen mit höheren Sicherheitsanforderungen. Das WAGO MCS-System (Multi Connection System) ermöglicht flexible Verdrahtungsoptionen über verschiedene Anschlussarten hinweg. Die Stiftleiste ist Teil eines vielfältigen Portfolios mit Leiterquerschnitten von 0,08 bis 25 mm² für unterschiedliche Strombelastungen.
Produktseite WAGO ->
Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
WAGO GmbH & Co. KG
Hansastr. 27
Bayern
München, Deutschland, 32423
info@wago.com
https://www.wago.com
| Versandgewicht: |
0,4368 kg
|
| Artikelgewicht: |
0,0091 kg
|
| Abmessungen
( Länge × Breite × Höhe ):
|
1,48 × 3,08 × 3,30 cm |
Technische Daten
Hinweise
| Sicherheitshinweis |
Das MCS – MULTI CONNECTION SYSTEM – ist gemäß DIN EN 61984 ein Steckverbinder ohne Schaltleistung. Bei bestimmungsgemäßem Gebrauch dürfen diese Steckverbinder nicht spannungsführend oder unter Last gesteckt oder getrennt werden. Steckverbinder sollten in Energieflussrichtung im Leitungszug des Strom |
| Varianten: |
Andere PolzahlenSchutz gegen Fehlpositionierung auf der LeiterplatteWeitere Varianten können über den WAGO Vertrieb angefragt oder ggfs. unter https://configurator.wago.com konfiguriert werden. |
Anschlussdaten
| Gesamte Anzahl der Potentiale |
2 |
| Anzahl Anschlusstypen |
1 |
| Anzahl der Ebenen |
1 |
| Polzahl |
2 |
Anschluss 1
Geometrische Daten
| Rastermaß |
7,62 mm / 0.3 inch |
| Breite |
30,8 mm / 1.214 inch |
| Höhe |
33 mm / 1.299 inch |
| Höhe ab Oberfläche |
29 mm / 1.142 inch |
| Tiefe |
14,8 mm / 0.583 inch |
| Lötstiftlänge |
4 mm
|
| Lötstiftabmessungen |
1 x 1,2 mm |
| Bohrlochdurchmesser mit Toleranz |
1,7 (+0,1) mm |
Mechanische Daten
| variable Kodierung |
Ja |
| Verdrehschutz |
Ja |
Steckverbindung
| Kontaktausführung im Steckverbinderbereich |
Stiftleiste/Stecker |
| Steckverbinder Anschlusstyp |
für Platine |
| Fehlsteckschutz |
ja |
| Stecken ohne Teilungsverlust |
Nein |
| Steckrichtung zur Leiterplatte |
90° |
| Verriegelung der Steckverbindung |
Gewindeflansch |
Leiterplattenkontaktierung
| Leiterplattenkontaktierung |
THT |
| Lötstiftanordnung |
über die gesamte Stiftleiste in Reihe |
| Anzahl der Lötstifte pro Potential |
3 |
Werkstoffdaten
| Farbe |
lichtgrau |
| Isolierstoffgruppe |
I |
| Isolierwerkstoff Hauptgehäuse |
Polyamid (PA66) |
| Brennbarkeitsklasse gemäß UL 94 |
V0 |
| Kontaktwerkstoff |
Elektrolytkupfer (ECu) |
| Kontaktoberfläche |
Zinn |
| Brandlast |
0,148MJ |
| Gewicht |
9,1 g
|
Umgebungsbedingungen
| Grenztemperaturbereich |
-60 ... +105 °C |
| Verarbeitungstemperatur |
-35 ... +60 °C |
| Prüfspezifikation Bahnanwendungen – Fahrzeuge – elektronische Betriebsmittel |
DIN EN 50155 (VDE 0115-200):2022-06 |
| Prüfdurchführung Bahnanwendungen –Betriebsmittel von Bahnfahrzeugen– Prüfungen für Schwingen und Sch |
DIN EN 61373 (VDE 0115-0106):2011-04 |
| Spektrum/Einbauort |
Lebensdauerprüfung Kategorie 1, Klasse A/B |
| Funktionsprüfung mit rauschförmigen Schwingen |
Prüfung nach Pkt. 8 der Norm bestanden |
| Frequenz |
f1 = 5 Hz bis f2 = 150 Hz |
| Beschleunigung |
5g (höchster Prüfpegel bei allen Achsen verwendet) |
| Prüfdauer je Achse |
5 Std. |
| Prüfrichtungen |
X-, Y- und Z-Achse |
| Überwachung auf Kontaktstörungen/ Kontaktunterbrechungen |
Bestanden |
| Spannungsfallmessung vor und nach jeder Achse |
Bestanden |
| Simulierte Lebensdauerprüfung durch erhöhte Pegel des rauschförmigen Schwingens |
Prüfung nach Pkt. 9 der Norm bestanden |
| Erweiterter Prüfumfang: Überwachung auf Kontaktstörungen/Kontaktunterbrechungen |
Bestanden |
| Erweiterter Prüfumfang: Spannungsfallmessung vor und nach jeder Achse |
Bestanden |
| Schockprüfung |
Prüfung nach Pkt. 10 der Norm bestanden |
| Schockform |
Halbsinus |
| Schockdauer |
30 ms
|
| Anzahl der Schocks Achse |
3 pos. und 3 neg. |
| Schwing- und Schockbeanspruchung für Betriebsmittel von Bahnfahrzeugen |
Bestanden |
Umweltprüfungen
| Prüfspezifikation Bahnanwendungen – Fahrzeuge – elektronische Betriebsmittel |
DIN EN 50155 (VDE 0115-200):2022-06 |
| Prüfdurchführung Bahnanwendungen –Betriebsmittel von Bahnfahrzeugen– Prüfungen für Schwingen und Sch |
DIN EN 61373 (VDE 0115-0106):2011-04 |
| Spektrum/Einbauort |
Lebensdauerprüfung Kategorie 1, Klasse A/B |
| Funktionsprüfung mit rauschförmigen Schwingen |
Prüfung nach Pkt. 8 der Norm bestanden |
| Frequenz |
f1 = 5 Hz bis f2 = 150 Hz |
| Beschleunigung |
5g (höchster Prüfpegel bei allen Achsen verwendet) |
| Prüfdauer je Achse |
5 Std. |
| Prüfrichtungen |
X-, Y- und Z-Achse |
| Überwachung auf Kontaktstörungen/ Kontaktunterbrechungen |
Bestanden |
| Spannungsfallmessung vor und nach jeder Achse |
Bestanden |
| Simulierte Lebensdauerprüfung durch erhöhte Pegel des rauschförmigen Schwingens |
Prüfung nach Pkt. 9 der Norm bestanden |
| Erweiterter Prüfumfang: Überwachung auf Kontaktstörungen/Kontaktunterbrechungen |
Bestanden |
| Erweiterter Prüfumfang: Spannungsfallmessung vor und nach jeder Achse |
Bestanden |
| Schockprüfung |
Prüfung nach Pkt. 10 der Norm bestanden |
| Schockform |
Halbsinus |
| Schockdauer |
30 ms
|
| Anzahl der Schocks Achse |
3 pos. und 3 neg. |
| Schwing- und Schockbeanspruchung für Betriebsmittel von Bahnfahrzeugen |
Bestanden |
Kaufmännische Daten
| VPE (UVPE) |
48 St. |
| Verpackungsart |
Karton |
| Ursprungsland |
PL |
| GTIN |
4066966090758 |
| Zolltarifnummer |
85366930000 |
Produktklassifikation
| UNSPSC |
39121409 |
| ETIM 9.0 |
EC002637 |
| ETIM 10.0 |
EC002637 |
| ECCN |
NO US CLASSIFICATION |
Environmental Product Compliance
| Carbon Footprint |
Link |
| CAS-No. |
7439-92-1 |
| REACH Candidate List Substance |
Lead |
| RoHS Compliance Status |
Compliant,No Exemption |
| SCIP notification number (Austria) |
6f5b3398-d08e-4ba1-8878-c8ea2c5454dc |
| SCIP notification number (Belgium) |
18406e34-37b5-4c94-8c0d-8c0036763d55 |
| SCIP notification number (Bulgaria) |
4706d2ab-45d0-4b9d-b8cd-c50454653280 |
| SCIP notification number (Czech Republic) |
ad5f5492-1880-4e09-8b83-6665d8d87020 |
| SCIP notification number (Denmark) |
682730b5-c8c7-403e-a1fb-cb6db7aeb133 |
| SCIP notification number (Finland) |
0cc11064-3a3a-4a26-932a-fa80f61ee445 |
| SCIP notification number (France) |
2b851062-8b98-45eb-99af-630fdb0fcd6e |
| SCIP notification number (Germany) |
97409850-cf28-424b-82d0-703490ec072d |
| SCIP notification number (Hungary) |
83108b30-8971-42ba-ba05-321dfd4ebc9d |
| SCIP notification number (Italy) |
38603351-1e44-4a7d-85b8-ab2e5102dbdb |
| SCIP notification number (Netherlands) |
488b5144-58f2-47d7-a174-67144c3d79f8 |
| SCIP notification number (Poland) |
858723cc-e4a1-45d0-8ff0-5fc1edf98c49 |
| SCIP notification number (Romania) |
f2319d5b-6a0b-4939-b3bc-975a38df0c00 |
| SCIP notification number (Sweden) |
a1091de7-4adc-4d5b-86b9-22f56beeba7f |
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