Produktbeschreibung
Die THR-Stiftleiste 713-1415/117-000/997-409 ist eine 2-reihige Leiterplattensteckverbinder mit 30-poliger Anordnung für direkte Löttechnik. Die Stiftleiste verfügt über Lötstifte mit den Abmessungen 0,8 x 0,8 mm und arbeitet mit einem Rastermaß von 3,5 mm in gerader Bauform. Das Kontaktmaterial ist verzinnt, die Stiftleiste wird im Gurt bereitgestellt und bietet 100 % Fehlsteckschutz. Betriebstemperaturbereich liegt zwischen –60 und +100 °C; Verarbeitungstemperatur von –35 bis +60 °C. Prüfungen nach DIN EN 50155 (Bahnanwendungen) und DIN EN 61373 für Schwingungsfestigkeit mit 5g über den Frequenzbereich 5 Hz bis 150 Hz auf allen drei Achsen bestanden.
Anwendungsbereiche
Typische Einsatzfelder sind die Leiterplattenverdrahtung in Verteilerschränken, die Sensor-Aktor-Anbindung in Steuerungsgeräten sowie Durchführungssteckverbindungen in Bahnfahrzeugausrüstungen und Fahrzeugkomponenten. Die Abmessungen betragen 62,6 x 15,9 x 13,3 mm (Breite x Höhe x Tiefe).
Vorteile gegenüber Alternativen
Im Unterschied zu Push-in-Systemen ermöglicht die THR-Löttechnik eine dauerhafte, vibrationssichere Verbindung auf der Leiterplatte ohne Verschraubung. Kontaktstörungen und Spannungsfallmessungen nach Bahnprüfnorm verliefen fehlerfrei. Die Stiftleiste ist Bestandteil des WAGO-MCS-Steckverbindersystems für durchgängige Systemverdrahtung und ermöglicht flexible Verdrahtungsvarianten in Kabelvorkonfektionierung und Gerätemontage.
Produktseite WAGO ->
Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
WAGO GmbH & Co. KG
Hansastr. 27
Bayern
München, Deutschland, 32423
info@wago.com
https://www.wago.com
| Versandgewicht: |
0,9720 kg
|
| Artikelgewicht: |
0,0081 kg
|
| Abmessungen
( Länge × Breite × Höhe ):
|
1,33 × 6,26 × 1,59 cm |
| Technische Daten: |
Technische Daten
Hinweise
| Sicherheitshinweis |
Das MCS – MULTI CONNECTION SYSTEM – ist gemäß DIN EN 61984 ein Steckverbinder ohne Schaltleistung. Bei bestimmungsgemäßem Gebrauch dürfen diese Steckverbinder nicht spannungsführend oder unter Last gesteckt oder getrennt werden. Steckverbinder sollten in Energieflussrichtung im Leitungszug des Strom |
| Varianten: |
Andere PolzahlenAndere LötstiftlängenVergoldete bzw. partiell vergoldete KontaktoberflächenWeitere Varianten können über den WAGO Vertrieb angefragt oder ggfs. unter https://configurator.wago.com konfiguriert werden. |
Anschlussdaten
| Gesamte Anzahl der Potentiale |
30 |
| Anzahl Anschlusstypen |
1 |
| Anzahl der Ebenen |
2 |
| Polzahl |
30 |
Anschluss 1
Geometrische Daten
| Rastermaß |
3,5 mm / 0.138 inch |
| Breite |
62,6 mm / 2.465 inch |
| Höhe |
15,9 mm / 0.626 inch |
| Höhe ab Oberfläche |
13,5 mm / 0.531 inch |
| Tiefe |
13,3 mm / 0.524 inch |
| Lötstiftlänge |
2,4 mm
|
| Lötstiftabmessungen |
0,8 x 0,8 mm |
| Durchmesser metallisiertes Loch (THR) |
1,3 (+0,1) mm |
| Spulendurchmesser der Gurtverpackung |
330 mm
|
| Gurtbreite |
88 mm
|
Mechanische Daten
| variable Kodierung |
Ja |
| Verdrehschutz |
Ja |
Steckverbindung
| Kontaktausführung im Steckverbinderbereich |
Stiftleiste/Stecker |
| Steckverbinder Anschlusstyp |
für Platine |
| Fehlsteckschutz |
ja |
| Stecken ohne Teilungsverlust |
Nein |
| Steckrichtung zur Leiterplatte |
90° |
| Verriegelung der Steckverbindung |
Gewindeflansch |
Leiterplattenkontaktierung
| Leiterplattenkontaktierung |
THR |
| Lötstiftanordnung |
über die gesamte Stiftleiste in Reihe |
| Anzahl der Lötstifte pro Potential |
1 |
Werkstoffdaten
| Farbe |
schwarz |
| Isolierstoffgruppe |
I |
| Isolierwerkstoff Hauptgehäuse |
Polyphtalamid (PPA GF) |
| Brennbarkeitsklasse gemäß UL 94 |
V0 |
| Kontaktwerkstoff |
Elektrolytkupfer (ECu) |
| Kontaktoberfläche |
Zinn |
| Gewicht |
8,1 g
|
| MSL gemäß J-STD 020D |
1 |
Umgebungsbedingungen
| Grenztemperaturbereich |
-60 ... +100 °C |
| Verarbeitungstemperatur |
-35 ... +60 °C |
| Prüfspezifikation Bahnanwendungen – Fahrzeuge – elektronische Betriebsmittel |
DIN EN 50155 (VDE 0115-200):2022-06 |
| Prüfdurchführung Bahnanwendungen –Betriebsmittel von Bahnfahrzeugen– Prüfungen für Schwingen und Sch |
DIN EN 61373 (VDE 0115-0106):2011-04 |
| Spektrum/Einbauort |
Lebensdauerprüfung Kategorie 1, Klasse A/B |
| Funktionsprüfung mit rauschförmigen Schwingen |
Prüfung nach Pkt. 8 der Norm bestanden |
| Frequenz |
f1 = 5 Hz bis f2 = 150 Hz |
| Beschleunigung |
5g (höchster Prüfpegel bei allen Achsen verwendet) |
| Prüfdauer je Achse |
5 Std. |
| Prüfrichtungen |
X-, Y- und Z-Achse |
| Überwachung auf Kontaktstörungen/ Kontaktunterbrechungen |
Bestanden |
| Spannungsfallmessung vor und nach jeder Achse |
Bestanden |
| Simulierte Lebensdauerprüfung durch erhöhte Pegel des rauschförmigen Schwingens |
Prüfung nach Pkt. 9 der Norm bestanden |
| Erweiterter Prüfumfang: Überwachung auf Kontaktstörungen/Kontaktunterbrechungen |
Bestanden |
| Erweiterter Prüfumfang: Spannungsfallmessung vor und nach jeder Achse |
Bestanden |
| Schockprüfung |
Prüfung nach Pkt. 10 der Norm bestanden |
| Schockform |
Halbsinus |
| Schockdauer |
30 ms
|
| Anzahl der Schocks Achse |
3 pos. und 3 neg. |
| Schwing- und Schockbeanspruchung für Betriebsmittel von Bahnfahrzeugen |
Bestanden |
Umweltprüfungen
| Prüfspezifikation Bahnanwendungen – Fahrzeuge – elektronische Betriebsmittel |
DIN EN 50155 (VDE 0115-200):2022-06 |
| Prüfdurchführung Bahnanwendungen –Betriebsmittel von Bahnfahrzeugen– Prüfungen für Schwingen und Sch |
DIN EN 61373 (VDE 0115-0106):2011-04 |
| Spektrum/Einbauort |
Lebensdauerprüfung Kategorie 1, Klasse A/B |
| Funktionsprüfung mit rauschförmigen Schwingen |
Prüfung nach Pkt. 8 der Norm bestanden |
| Frequenz |
f1 = 5 Hz bis f2 = 150 Hz |
| Beschleunigung |
5g (höchster Prüfpegel bei allen Achsen verwendet) |
| Prüfdauer je Achse |
5 Std. |
| Prüfrichtungen |
X-, Y- und Z-Achse |
| Überwachung auf Kontaktstörungen/ Kontaktunterbrechungen |
Bestanden |
| Spannungsfallmessung vor und nach jeder Achse |
Bestanden |
| Simulierte Lebensdauerprüfung durch erhöhte Pegel des rauschförmigen Schwingens |
Prüfung nach Pkt. 9 der Norm bestanden |
| Erweiterter Prüfumfang: Überwachung auf Kontaktstörungen/Kontaktunterbrechungen |
Bestanden |
| Erweiterter Prüfumfang: Spannungsfallmessung vor und nach jeder Achse |
Bestanden |
| Schockprüfung |
Prüfung nach Pkt. 10 der Norm bestanden |
| Schockform |
Halbsinus |
| Schockdauer |
30 ms
|
| Anzahl der Schocks Achse |
3 pos. und 3 neg. |
| Schwing- und Schockbeanspruchung für Betriebsmittel von Bahnfahrzeugen |
Bestanden |
Kaufmännische Daten
| VPE (UVPE) |
120 St. |
| Verpackungsart |
Beutel |
| Ursprungsland |
DE |
| GTIN |
4050821308935 |
| Zolltarifnummer |
85366930000 |
Produktklassifikation
| UNSPSC |
39121409 |
| eCl@ss 10.0 |
27-44-04-02 |
| eCl@ss 9.0 |
27-44-04-02 |
| ETIM 9.0 |
EC002637 |
| ETIM 10.0 |
EC002637 |
| ECCN |
NO US CLASSIFICATION |
Environmental Product Compliance
| Carbon Footprint |
Link |
| RoHS Compliance Status |
Compliant,With Exemption |
| RoHS Exemption |
6(c) |
| SCIP notification number (Austria) |
1b6e920c-00b4-48d6-a20a-f82a76a805d8 |
| SCIP notification number (Belgium) |
bbae1a5b-1de2-4918-ae52-0e51c0390d0e |
| SCIP notification number (Bulgaria) |
0563fb83-26d1-4547-b996-669af98ca1c6 |
| SCIP notification number (Czech Republic) |
dbd18eac-2454-4dac-a99c-2288d0dbabc5 |
| SCIP notification number (Denmark) |
7dad3867-58cf-403c-a655-90b98eb059d8 |
| SCIP notification number (Finland) |
b7639f97-532f-47e5-a49b-19a319ae3008 |
| SCIP notification number (France) |
9facc453-f8a9-478f-a738-fcf1b122b8bd |
| SCIP notification number (Germany) |
968768f9-0671-49a7-8077-cb65bb389c34 |
| SCIP notification number (Hungary) |
1637d858-201d-4fe6-9300-7f4d5c0f3f2c |
| SCIP notification number (Italy) |
a243aeb7-e0f5-4793-9907-92fa1935fbc6 |
| SCIP notification number (Netherlands) |
0fb72d69-5884-4dcf-93e3-ed8dd2a538c5 |
| SCIP notification number (Poland) |
e5772fac-ff62-4abc-b51a-1fc75904498e |
| SCIP notification number (Romania) |
d6c3d716-db79-4e13-b383-faa9bf1828c4 |
| SCIP notification number (Sweden) |
6976cae3-97c2-4092-acc7-4e6e9631e050 |
|
Technische Daten
Hinweise
| Sicherheitshinweis |
Das MCS – MULTI CONNECTION SYSTEM – ist gemäß DIN EN 61984 ein Steckverbinder ohne Schaltleistung. Bei bestimmungsgemäßem Gebrauch dürfen diese Steckverbinder nicht spannungsführend oder unter Last gesteckt oder getrennt werden. Steckverbinder sollten in Energieflussrichtung im Leitungszug des Strom |
| Varianten: |
Andere PolzahlenAndere LötstiftlängenVergoldete bzw. partiell vergoldete KontaktoberflächenWeitere Varianten können über den WAGO Vertrieb angefragt oder ggfs. unter https://configurator.wago.com konfiguriert werden. |
Anschlussdaten
| Gesamte Anzahl der Potentiale |
30 |
| Anzahl Anschlusstypen |
1 |
| Anzahl der Ebenen |
2 |
| Polzahl |
30 |
Anschluss 1
Geometrische Daten
| Rastermaß |
3,5 mm / 0.138 inch |
| Breite |
62,6 mm / 2.465 inch |
| Höhe |
15,9 mm / 0.626 inch |
| Höhe ab Oberfläche |
13,5 mm / 0.531 inch |
| Tiefe |
13,3 mm / 0.524 inch |
| Lötstiftlänge |
2,4 mm
|
| Lötstiftabmessungen |
0,8 x 0,8 mm |
| Durchmesser metallisiertes Loch (THR) |
1,3 (+0,1) mm |
| Spulendurchmesser der Gurtverpackung |
330 mm
|
| Gurtbreite |
88 mm
|
Mechanische Daten
| variable Kodierung |
Ja |
| Verdrehschutz |
Ja |
Steckverbindung
| Kontaktausführung im Steckverbinderbereich |
Stiftleiste/Stecker |
| Steckverbinder Anschlusstyp |
für Platine |
| Fehlsteckschutz |
ja |
| Stecken ohne Teilungsverlust |
Nein |
| Steckrichtung zur Leiterplatte |
90° |
| Verriegelung der Steckverbindung |
Gewindeflansch |
Leiterplattenkontaktierung
| Leiterplattenkontaktierung |
THR |
| Lötstiftanordnung |
über die gesamte Stiftleiste in Reihe |
| Anzahl der Lötstifte pro Potential |
1 |
Werkstoffdaten
| Farbe |
schwarz |
| Isolierstoffgruppe |
I |
| Isolierwerkstoff Hauptgehäuse |
Polyphtalamid (PPA GF) |
| Brennbarkeitsklasse gemäß UL 94 |
V0 |
| Kontaktwerkstoff |
Elektrolytkupfer (ECu) |
| Kontaktoberfläche |
Zinn |
| Gewicht |
8,1 g
|
| MSL gemäß J-STD 020D |
1 |
Umgebungsbedingungen
| Grenztemperaturbereich |
-60 ... +100 °C |
| Verarbeitungstemperatur |
-35 ... +60 °C |
| Prüfspezifikation Bahnanwendungen – Fahrzeuge – elektronische Betriebsmittel |
DIN EN 50155 (VDE 0115-200):2022-06 |
| Prüfdurchführung Bahnanwendungen –Betriebsmittel von Bahnfahrzeugen– Prüfungen für Schwingen und Sch |
DIN EN 61373 (VDE 0115-0106):2011-04 |
| Spektrum/Einbauort |
Lebensdauerprüfung Kategorie 1, Klasse A/B |
| Funktionsprüfung mit rauschförmigen Schwingen |
Prüfung nach Pkt. 8 der Norm bestanden |
| Frequenz |
f1 = 5 Hz bis f2 = 150 Hz |
| Beschleunigung |
5g (höchster Prüfpegel bei allen Achsen verwendet) |
| Prüfdauer je Achse |
5 Std. |
| Prüfrichtungen |
X-, Y- und Z-Achse |
| Überwachung auf Kontaktstörungen/ Kontaktunterbrechungen |
Bestanden |
| Spannungsfallmessung vor und nach jeder Achse |
Bestanden |
| Simulierte Lebensdauerprüfung durch erhöhte Pegel des rauschförmigen Schwingens |
Prüfung nach Pkt. 9 der Norm bestanden |
| Erweiterter Prüfumfang: Überwachung auf Kontaktstörungen/Kontaktunterbrechungen |
Bestanden |
| Erweiterter Prüfumfang: Spannungsfallmessung vor und nach jeder Achse |
Bestanden |
| Schockprüfung |
Prüfung nach Pkt. 10 der Norm bestanden |
| Schockform |
Halbsinus |
| Schockdauer |
30 ms
|
| Anzahl der Schocks Achse |
3 pos. und 3 neg. |
| Schwing- und Schockbeanspruchung für Betriebsmittel von Bahnfahrzeugen |
Bestanden |
Umweltprüfungen
| Prüfspezifikation Bahnanwendungen – Fahrzeuge – elektronische Betriebsmittel |
DIN EN 50155 (VDE 0115-200):2022-06 |
| Prüfdurchführung Bahnanwendungen –Betriebsmittel von Bahnfahrzeugen– Prüfungen für Schwingen und Sch |
DIN EN 61373 (VDE 0115-0106):2011-04 |
| Spektrum/Einbauort |
Lebensdauerprüfung Kategorie 1, Klasse A/B |
| Funktionsprüfung mit rauschförmigen Schwingen |
Prüfung nach Pkt. 8 der Norm bestanden |
| Frequenz |
f1 = 5 Hz bis f2 = 150 Hz |
| Beschleunigung |
5g (höchster Prüfpegel bei allen Achsen verwendet) |
| Prüfdauer je Achse |
5 Std. |
| Prüfrichtungen |
X-, Y- und Z-Achse |
| Überwachung auf Kontaktstörungen/ Kontaktunterbrechungen |
Bestanden |
| Spannungsfallmessung vor und nach jeder Achse |
Bestanden |
| Simulierte Lebensdauerprüfung durch erhöhte Pegel des rauschförmigen Schwingens |
Prüfung nach Pkt. 9 der Norm bestanden |
| Erweiterter Prüfumfang: Überwachung auf Kontaktstörungen/Kontaktunterbrechungen |
Bestanden |
| Erweiterter Prüfumfang: Spannungsfallmessung vor und nach jeder Achse |
Bestanden |
| Schockprüfung |
Prüfung nach Pkt. 10 der Norm bestanden |
| Schockform |
Halbsinus |
| Schockdauer |
30 ms
|
| Anzahl der Schocks Achse |
3 pos. und 3 neg. |
| Schwing- und Schockbeanspruchung für Betriebsmittel von Bahnfahrzeugen |
Bestanden |
Kaufmännische Daten
| VPE (UVPE) |
120 St. |
| Verpackungsart |
Beutel |
| Ursprungsland |
DE |
| GTIN |
4050821308935 |
| Zolltarifnummer |
85366930000 |
Produktklassifikation
| UNSPSC |
39121409 |
| eCl@ss 10.0 |
27-44-04-02 |
| eCl@ss 9.0 |
27-44-04-02 |
| ETIM 9.0 |
EC002637 |
| ETIM 10.0 |
EC002637 |
| ECCN |
NO US CLASSIFICATION |
Environmental Product Compliance
| Carbon Footprint |
Link |
| RoHS Compliance Status |
Compliant,With Exemption |
| RoHS Exemption |
6(c) |
| SCIP notification number (Austria) |
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| SCIP notification number (Belgium) |
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| SCIP notification number (Bulgaria) |
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| SCIP notification number (Czech Republic) |
dbd18eac-2454-4dac-a99c-2288d0dbabc5 |
| SCIP notification number (Denmark) |
7dad3867-58cf-403c-a655-90b98eb059d8 |
| SCIP notification number (Finland) |
b7639f97-532f-47e5-a49b-19a319ae3008 |
| SCIP notification number (France) |
9facc453-f8a9-478f-a738-fcf1b122b8bd |
| SCIP notification number (Germany) |
968768f9-0671-49a7-8077-cb65bb389c34 |
| SCIP notification number (Hungary) |
1637d858-201d-4fe6-9300-7f4d5c0f3f2c |
| SCIP notification number (Italy) |
a243aeb7-e0f5-4793-9907-92fa1935fbc6 |
| SCIP notification number (Netherlands) |
0fb72d69-5884-4dcf-93e3-ed8dd2a538c5 |
| SCIP notification number (Poland) |
e5772fac-ff62-4abc-b51a-1fc75904498e |
| SCIP notification number (Romania) |
d6c3d716-db79-4e13-b383-faa9bf1828c4 |
| SCIP notification number (Sweden) |
6976cae3-97c2-4092-acc7-4e6e9631e050 |
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