Produktbeschreibung
Der Leitermarker UCT-WMTBA 40x17 mm hat drei Einzelschilder in Kartenform mit je einer Textfeldfläche von 40 mm × 17 mm und wird per Kabelbinder auf Leitungen mit einem Außendurchmesser über 6,00 mm montiert. Das Basiselement besteht aus PC in Gelb (RAL 1018) und ist silikon-, halogen- und cadmiumfrei. Die Brennbarkeitsklasse nach UL 94 ist V0; für den Brandschutz von Schienenfahrzeugen nach DIN EN 45545-2 sind R22, R23 und R24 mit HL 1 bis HL 3 angegeben. Die Umgebungstemperatur im Betrieb liegt bei -40 °C bis 100 °C.
Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
PHOENIX CONTACT Deutschland GmbH
Flachsmarktstr. 8
Nordrhein-Westfalen
Blomberg, Deutschland, 32825
cpm@phoenixcontact.de
https://www.phoenixcontact.com
| Versandgewicht: |
0,0086 kg
|
| Artikelgewicht: |
0,0086 kg
|
| Abmessungen
( Länge × Breite ):
|
4,00 × 1,70 cm |
| Fertigungsartikel: |
Fertigung nach Bestellung - Artikel wird für Sie produziert und kann nicht storniert oder zurückgegeben werden. |
Technische Daten
Artikeleigenschaften
| ETIM 9.0 |
EC001530 |
| Produkttyp |
Leitermarker |
| Anzahl der Einzelschilder |
3 |
| Anzahl der Einzelschilder pro Zeile |
1 |
| Nutentyp |
Kartenform |
Kabel / Leitung
| Leitungsaußendurchmesser |
> 6,00 mm |
Montage
| Montageart |
Kabelbindermontage |
Maße
| Breite |
17 mm
|
| Länge |
40 mm
|
| Textfeldbreite |
40 mm
|
| Textfeldhöhe |
17 mm
|
Materialangaben
| Farbe |
gelb (RAL 1018) |
| Brennbarkeitsklasse nach UL 94 |
V0 |
| Material Basiselement |
PC |
| Brandschutz für Schienenfahrzeuge (DIN EN 45545-2) R22 |
HL 1 - HL 3 |
| Brandschutz für Schienenfahrzeuge (DIN EN 45545-2) R23 |
HL 1 - HL 3 |
| Brandschutz für Schienenfahrzeuge (DIN EN 45545-2) R24 |
HL 1 - HL 3 |
| Inhaltsstoffe |
silikon-, halogen- und cadmiumfrei |
Umwelt- und Lebensdauerbedingungen
| Umgebungstemperatur (Betrieb) |
-40 °C ... 100 °C |
| Empfohlene Umgebungstemperatur (Lagerung/Transport) |
23 °C |
| Empfohlene Luftfeuchtigkeit (Lagerung/Transport) |
50 % (Eine trockene und dunkle Aufbewahrung in der Originalverpackung ist zu empfehlen) |
| Prüfung auf lackbenetzungsstörende Substanzen (LABS-Konformität) |
VDMA 24364-A1-L:2018-05 |
| Ergebnis |
Prüfung bestanden |
| Prüfung auf lackbenetzungsstörende Substanzen (LABS-Konformität) (2) |
VW PV 3.10.7:2005-02 |
| Ergebnis (2) |
Prüfung bestanden |
| Prüfspezifikation |
DIN EN ISO 1518-1:2023 (in Anlehnung) |
| Anforderung |
>= 5 N |
| Ergebnis (3) |
Prüfung bestanden |
| Prüfspezifikation (2) |
DIN EN ISO 2409:2020-12 (in Anlehnung) |
| Ergebnis (4) |
Prüfung bestanden |
| Prüfspezifikation (3) |
DIN EN ISO 4892-2:2021-11 (in Anlehnung) |
| Ergebnis (5) |
Prüfung bestanden |
| Prüfdauer |
96 h
|
| Verfahren |
Künstliche Bestrahlung. |
| Prüfspezifikation (4) |
ANSI/UL 969-2018:03 (in Anlehnung) |
| Prüfdauer (2) |
240 h
|
| Rating 100 °C (121 °C) |
Prüfung bestanden |
| Prüfspezifikation (5) |
DIN EN 61010-1 (VDE 0411-01):2020-03 |
| Prüfspezifikation (6) |
DIN EN 62208 (VDE 0660-511):2012-06 (in Teilen) |
| Isopropanol (99 %) [67-63-0] |
Prüfung bestanden |
| n-Hexan [CAS No. 110-54-3] |
Prüfung bestanden |
| Wasser + Waschbenzin [CAS No. 64742-82-1] |
Prüfung bestanden |
| Sodiumhydroxid 0.1 mol/l [CAS No. 1310-73-2] |
Prüfung bestanden |
| Ethanol (99 %) [CAS No. 64-17-5] |
Prüfung bestanden |
| Prüfspezifikation (7) |
ISO 175:2010 (in Anlehnung) |
| Prüfdauer (3) |
168 h
|
| Salzwasser (350 g/l) [CAS No. - ] |
Prüfung bestanden |
| Diesel [CAS No. 68476-34-6] |
Prüfung bestanden |
| IRM 901 |
Prüfung bestanden |
| IRM 902 |
Prüfung bestanden |
| Prüfspezifikation (8) |
DIN EN ISO 22479:2022-08 |
| Ergebnis (6) |
Prüfung bestanden |
| Verfahren (2) |
Methode B |
| Zyklen |
2 |
| Prüfspezifikation (9) |
DIN EN IEC 60068-2-11 (VDE 0468-2-11):2022-10 |
| Ergebnis (7) |
Prüfung bestanden |
| Prüfdauer (4) |
96 h
|
Normen und Bestimmungen
| Normen/Bestimmungen |
EN 45545-2 |
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