Produktbeschreibung
Die rund aufgebaute, geschirmte Anschluss- und Steuerleitung hat vier lagenverseilte Adern aus blankem Kupfer, feindrähtig nach IEC 60228 Klasse 5, einschließlich Schutzleiter. Über der Verseilung liegt eine Bewicklung aus halogenfreier Kunststofffolie, darüber ein Gesamtschirm aus verzinntem Kupfergeflecht. Aderisolation und grauer Außenmantel bestehen aus einer halogenfreien Mischung (HFFR); der Nennaußendurchmesser beträgt 28,2 mm. Die Leitung ist flammwidrig nach IEC 60332-1-2, IEC 60332-3-22 und IEC 60332-3-24 und für feste Verlegung und flexiblen Einsatz ausgelegt.
Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
U.I. Lapp GmbH
Schulze-Delitzsch-Str. 25
Baden-Württemberg
Stuttgart, Deutschland, 70565
[email protected] https://www.lapp.com
| Versandgewicht: |
2.432,0000 kg
|
| Artikelgewicht: |
2.052,0000 kg
|
| Abmessungen
( Länge × Breite × Höhe ):
|
109,00 × 180,00 × 180,00 cm |
Technische Daten
Technische Daten
| ETIM 10.0 |
EC003250 |
| Nennspannung |
U0/U: 300/500 V AC rms / DC nach IEC |
| Bemessungsspannung |
600 V AC rms nach UL AWM |
| Prüfspannung Ader/Ader |
4 kV
|
| Prüfspannung Ader/Schirm |
2 kV
|
| Max. Leiterwiderstand bei 20 °C |
0,554 Ohm/km |
| Betriebskapazität Ader/Ader (800Hz), ca. |
148 nF/km |
| Betriebskapazität Ader/Schirm (800Hz), ca |
229 nF/km |
| Induktivität (800Hz), ca. |
0,552 mH/km |
| Marke |
ÖLFLEX® |
| Produkttyp |
Anschluss- und Steuerleitung |
| Gewicht |
2052 kg/km |
| Kupferzahl |
1546 kg/km |
| Leitungsabmessung |
4G35 |
| Leiternennquerschnitt (metrisch) |
35 mm² |
| Leiternennquerschnitt (AWG) |
2 AWG |
| Führender Leiterquerschnitt |
mm² |
| Leitermaterial |
blankes Kupfer |
| Leiteraufbau |
IEC 60228 Klasse 5: feindrähtig |
| Einschließlich Schutzleiter |
Ja |
| Anzahl Adern |
4 |
| Verseilart |
Lagenverseilung |
| Bewicklung über Verseilung |
halogenfreie Kunststofffolie |
| Geschirmt |
Ja |
| Art des Gesamtschirm |
verzinntes Kupfergeflecht |
| Nennaussendurchmesser |
28,2 mm
|
| Leitungsform |
rund |
| Grundmaterial der Aderisolation |
Halogenfreie Mischung |
| Grundmaterial der Aderisolation, Kurzform |
HFFR |
| Grundmaterial des Außenmantels |
Halogenfreie Mischung |
| Grundmaterial des Außenmantels, Kurzform |
HFFR |
| Außenmantelfarbe |
grau |
| Aderidentifizierung |
Nummern |
| Ader Farbcode |
VDE 0293-1, EN 50334 |
| Einsatzgebiet |
flexibel, feste Verlegung |
| Für Torsionsbelastung |
Nein |
| Minimaler Biegeradius, festverlegt |
6 x Außendurchmesser |
| Minimaler Biegeradius in mm, festverlegt |
169,2 mm
|
| Minimaler Biegeradius, gelegentlich bewegt |
20 x Außendurchmesser |
| Minimaler Biegeradius in mm, gelegentlich bewegt |
564 mm
|
| Temperatur, fest verlegt |
-40 °C bis 80 °C max. Leitertemperatur, bis 75 °C max. Leitertemperatur nach UL AWM |
| Temperatur, fest verlegt max |
80 °C |
| Temperatur, fest verlegt min |
-40 °C |
| Temperatur, gelegentlich bewegt |
bis 75 °C max. Leitertemperatur nach UL AWM, -25 °C bis 70 °C max. Leitertemperatur |
| Temperatur, gelegentlich bewegt max |
75 °C |
| Temperatur, gelegentlich bewegt min |
-25 °C |
| Flammwidrig |
Ja |
| Flammwidrigkeit nach |
IEC 60332-1-2, IEC 60332-3-22, IEC 60332-3-24, UL Horizontal Flame Test |
| Geringe Rauchgasdichte nach |
IEC 61034-2 |
| Geringe Toxizität der Brandgase nach |
NES 02-713 (<= 3) |
| Korrosivität der Brandgase nach |
IEC 60754-2 |
| UV-beständig |
Ja |
| UV-beständig nach |
DIN EN ISO 4892-2 Methode A, EN 50620 |
| Ozonbeständig |
Ja |
| Ozonbeständig nach |
EN 50396, Methode B |
| Halogenfrei |
Ja |
| Halogenfreiheit nach |
IEC 60754-1 |
| Ölbeständig |
Nein |
| LABS-frei |
Ja |
| LABS-frei nach |
VDMA 24364-B2-L |
| CE gekennzeichnet |
Ja |
| EAC zertifiziert |
Ja |
| EAC Zertifizierungsnummer |
???? N RU ?-DE.??64.?.00130/20 |
| UL recognized |
Ja |
| UL AWM Zertifizierung |
21217 nach UL 758 (e-file number: E63634) |
| UL listed |
Nein |
| cUR recognized |
Nein |
| cUL listed |
Nein |
| CSA zertifiziert |
Nein |
| VDE zertifiziert |
Nein |
| DNV zertifiziert |
Nein |
| Flammwidrigkeit nach UN/ECE-R118 getestet |
Nein |
| Brandschutz-geprüft für Schienenfahrzeuge |
Nein |
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