Produktbeschreibung
Die ÖLFLEX CLASSIC 135 CH 12X1 ist eine runde, geschirmte Anschluss- und Steuerleitung mit 12 nummerierten Adern aus feindrähtigem, blankem Kupfer (IEC 60228 Klasse 5), lagenverseilt und mit halogenfreier Kunststofffolie bewickelt. Der Gesamtschirm besteht aus verzinntem Kupfergeflecht. Aderisolation und grauer Außenmantel sind aus halogenfreier Mischung (HFFR), der Außendurchmesser beträgt 11,7 mm. Die Nennspannung beträgt 300/500 V, die Leitung ist ohne Schutzleiter ausgeführt. Bei fester Verlegung gilt eine Temperatur von -40 °C bis 80 °C.
Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
U.I. Lapp GmbH
Schulze-Delitzsch-Str. 25
Baden-Württemberg
Stuttgart, Deutschland, 70565
[email protected] https://www.lapp.com
| Versandgewicht: |
25,0000 kg
|
| Artikelgewicht: |
25,0000 kg
|
| Abmessungen
( Länge × Breite × Höhe ):
|
13,00 × 39,00 × 39,00 cm |
Technische Daten
Technische Daten
| ETIM 10.0 |
EC003250 |
| Nennspannung |
U0/U: 300/500 V AC rms / DC nach IEC |
| Bemessungsspannung |
600 V AC rms nach UL AWM |
| Prüfspannung Ader/Ader |
4 kV
|
| Prüfspannung Ader/Schirm |
2 kV
|
| Max. Leiterwiderstand bei 20 °C |
19,5 Ohm/km |
| Betriebskapazität Ader/Ader (800Hz), ca. |
80 nF/km |
| Betriebskapazität Ader/Schirm (800Hz), ca |
124 nF/km |
| Induktivität (800Hz), ca. |
0,669 mH/km |
| Marke |
ÖLFLEX® |
| Produkttyp |
Anschluss- und Steuerleitung |
| Gewicht |
250 kg/km |
| Kupferzahl |
185 kg/km |
| Leitungsabmessung |
12X1 |
| Leiternennquerschnitt (metrisch) |
1 mm² |
| Leiternennquerschnitt (AWG) |
18 AWG |
| Führender Leiterquerschnitt |
mm² |
| Leitermaterial |
blankes Kupfer |
| Leiteraufbau |
IEC 60228 Klasse 5: feindrähtig |
| Einschließlich Schutzleiter |
Nein |
| Anzahl Adern |
12 |
| Verseilart |
Lagenverseilung |
| Bewicklung über Verseilung |
halogenfreie Kunststofffolie |
| Geschirmt |
Ja |
| Art des Gesamtschirm |
verzinntes Kupfergeflecht |
| Nennaussendurchmesser |
11,7 mm
|
| Leitungsform |
rund |
| Grundmaterial der Aderisolation |
Halogenfreie Mischung |
| Grundmaterial der Aderisolation, Kurzform |
HFFR |
| Grundmaterial des Außenmantels |
Halogenfreie Mischung |
| Grundmaterial des Außenmantels, Kurzform |
HFFR |
| Außenmantelfarbe |
grau |
| Aderidentifizierung |
Nummern |
| Ader Farbcode |
VDE 0293-1, EN 50334 |
| Einsatzgebiet |
flexibel, feste Verlegung |
| Für Torsionsbelastung |
Nein |
| Minimaler Biegeradius, festverlegt |
6 x Außendurchmesser |
| Minimaler Biegeradius in mm, festverlegt |
70,2 mm
|
| Minimaler Biegeradius, gelegentlich bewegt |
20 x Außendurchmesser |
| Minimaler Biegeradius in mm, gelegentlich bewegt |
234 mm
|
| Temperatur, fest verlegt |
-40 °C bis 80 °C max. Leitertemperatur, bis 75 °C max. Leitertemperatur nach UL AWM |
| Temperatur, fest verlegt max |
80 °C |
| Temperatur, fest verlegt min |
-40 °C |
| Temperatur, gelegentlich bewegt |
bis 75 °C max. Leitertemperatur nach UL AWM, -25 °C bis 70 °C max. Leitertemperatur |
| Temperatur, gelegentlich bewegt max |
75 °C |
| Temperatur, gelegentlich bewegt min |
-25 °C |
| Flammwidrig |
Ja |
| Flammwidrigkeit nach |
IEC 60332-1-2, IEC 60332-3-22, IEC 60332-3-25, UL Horizontal Flame Test |
| Geringe Rauchgasdichte nach |
IEC 61034-2 |
| Geringe Toxizität der Brandgase nach |
NES 02-713 (<= 3) |
| Korrosivität der Brandgase nach |
IEC 60754-2 |
| UV-beständig |
Ja |
| UV-beständig nach |
DIN EN ISO 4892-2 Methode A, EN 50620 |
| Ozonbeständig |
Ja |
| Ozonbeständig nach |
EN 50396, Methode B |
| Halogenfrei |
Ja |
| Halogenfreiheit nach |
IEC 60754-1 |
| Ölbeständig |
Nein |
| LABS-frei |
Ja |
| LABS-frei nach |
VDMA 24364-B2-L |
| CE gekennzeichnet |
Ja |
| EAC zertifiziert |
Ja |
| EAC Zertifizierungsnummer |
???? N RU ?-DE.??64.?.00130/20 |
| UL recognized |
Ja |
| UL AWM Zertifizierung |
21217 nach UL 758 (e-file number: E63634) |
| UL listed |
Nein |
| cUR recognized |
Nein |
| cUL listed |
Nein |
| CSA zertifiziert |
Nein |
| VDE zertifiziert |
Nein |
| DNV zertifiziert |
Nein |
| CPR Brandklasse |
Dca |
| CPR Rauchgasdichte |
s1b |
| CPR Tropfverhalten |
d2 |
| CPR Azidität |
a1 |
| Flammwidrigkeit nach UN/ECE-R118 getestet |
Nein |
| Brandschutz-geprüft für Schienenfahrzeuge |
Nein |
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